Việt Nam nổi tiếng với số lượng xe máy đông đảo, tuy nhiên, không phải ai cũng có đủ kỹ năng để lái xe an toàn, đặc biệt là trong những tình huống như ôm cua. Kỹ thuật lái xe máy vào cua tưởng chừng đơn giản nhưng lại tiềm ẩn nhiều rủi ro, dễ dẫn đến tai nạn nếu không được thực hiện đúng cách.
Nhiều người điều khiển xe máy chưa nắm vững kỹ thuật ôm cua, dẫn đến nguy cơ trượt bánh xe. Thực tế cho thấy, không ít trường hợp xe máy bị trượt bánh trước, mất lái và ngã ngay khi vừa vào cua, đặc biệt là với những người mới lái hoặc chưa có nhiều kinh nghiệm.
Để đảm bảo an toàn khi di chuyển qua các đoạn đường cong, trơn trượt hoặc khúc cua hẹp, việc hiểu rõ nguyên nhân và nắm vững kỹ thuật xử lý là rất quan trọng.
Tránh phanh gấp khi xe đang nghiêng
Kỹ năng sử dụng phanh khi lái xe máy là rất quan trọng, đặc biệt trong tình huống ôm cua. Nhiều người gặp tai nạn do phanh gấp khi xe đang nghiêng theo góc cua. Khi đó, bánh trước giữ vai trò dẫn hướng và chịu phần lớn tải trọng, nếu phanh đột ngột sẽ khiến bánh bị khóa, mất độ bám, dẫn đến trượt ngang.
Để tránh tình huống này, người điều khiển nên chủ động giảm tốc từ trước khi vào cua. Khi đã bắt đầu ôm cua, nên hạn chế bóp phanh trước, hoặc nếu cần thiết, chỉ nên rà nhẹ phanh trước và kết hợp với phanh sau để giữ độ ổn định.
Ôm cua với tốc độ không hợp lý
Việc vào cua ở tốc độ cao là nguyên nhân phổ biến dẫn đến việc xòe bánh trước. Khi vào cua nhanh, lực ly tâm lớn khiến bánh xe khó giữ được ma sát với mặt đường, đặc biệt nếu xe đang nghiêng về một phía, rất dễ trượt khỏi quỹ đạo mong muốn.
Trước khi vào cua, người điều khiển nên giảm tốc độ phù hợp, giữ tay lái vững, tránh đánh lái gấp. Cần quan sát góc cua từ xa và điều chỉnh tốc độ cũng như tư thế ngồi để đảm bảo kiểm soát tốt quãng đường cần ôm cua.
Mặt đường có độ bám kém
Nhiều người bị trượt bánh trước khi vào cua chỉ vì đi đúng vào đoạn đường có cát, dầu loang hoặc trời mưa trơn trượt. Trong những điều kiện này, dù đi đúng kỹ thuật nhưng bánh xe vẫn có thể mất độ bám do ma sát giữa lốp và mặt đường rất ít.
Trong trường hợp gặp điều kiện mặt đường này, người điều khiển cần giảm tốc độ, không nên ôm cua với góc nghiêng lớn. Tốt hơn hết, nên giữ xe cân bằng, ổn định tay lái, tuyệt đối không sử dụng phanh trước, chỉ rà phanh sau khi cần thiết.
Kiểm tra tình trạng lốp xe
Một trong những nguyên nhân dễ dẫn đến hiện tượng trượt bánh trước khi ôm cua là tình trạng lốp bị mòn, đặc biệt là phần hông lốp và các rãnh thoát nước. Khi gai lốp mòn không đều hoặc đã mòn sâu, độ bám đường sẽ giảm đáng kể.
Để đảm bảo an toàn, người dùng nên kiểm tra lốp định kỳ, thay mới khi lốp có dấu hiệu mòn. Bên cạnh đó, áp suất lốp cũng cần được duy trì đúng theo khuyến nghị của nhà sản xuất, bởi lốp quá non hơi dễ gây ì xe và mất ổn định, trong khi lốp quá căng lại làm giảm độ bám khi vào cua.
Việc bị xòe bánh trước khi ôm cua không phải là tình huống hiếm gặp, tiềm ẩn rủi ro rất lớn, nhất là khi lưu thông trên đường đông đúc. Hiểu rõ các nguyên nhân gây trượt bánh sẽ giúp người điều khiển chủ động phòng tránh và có cách xử lý phù hợp.
