Trong bối cảnh ngành ô tô Việt Nam đang có những thay đổi lớn, quy định mới về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) đã thu hút sự quan tâm của nhiều người. Dự thảo Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia do Bộ Xây dựng đề xuất với ngưỡng 4,83 lít/100 km dự kiến sẽ có hiệu lực vào năm 2030, đang đặt ra thách thức không nhỏ cho các nhà sản xuất ô tô. Nhiều chuyên gia cho rằng, con số này có thể khiến không ít mẫu xe, đặc biệt là xe hybrid, gặp khó khăn trong việc đáp ứng.
Xe hybrid cũng không dễ dàng vượt qua tiêu chuẩn mới
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã chỉ ra rằng, gần như toàn bộ các mẫu xe xăng truyền thống đều không thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu quy định. Điều này không quá bất ngờ khi mà nhiều mẫu xe cỡ nhỏ đã tiêu thụ hơn 5 lít xăng/100 km. Tuy nhiên, điều đáng lưu ý là ngay cả những mẫu xe hybrid, vốn được biết đến với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cũng có không ít mẫu không đạt yêu cầu này.
Ví dụ, trong phân khúc SUV đô thị, một số mẫu xe như Haval Jolion và Subaru Crosstrek với phiên bản hybrid vẫn tiêu thụ nhiên liệu ở mức 5 lít/100 km và 7,7 lít/100 km. Đối với các mẫu xe gia đình 7 chỗ như Suzuki XL7, dù có hệ thống hybrid, nhưng mức tiêu thụ vẫn ở mức 6,39 lít/100 km, cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn mới.
Những mẫu xe hybrid nổi bật nhưng vẫn không đạt yêu cầu
Thị trường hiện có nhiều mẫu xe hybrid đang được ưa chuộng, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu của chúng vẫn vượt quá 4,83 lít/100 km. Các mẫu xe như Toyota Innova Cross HEV, Honda CR-V e:HEV RS, KIA Sorento HEV và Hyundai Santa Fe đều có mức tiêu thụ cao hơn ngưỡng quy định. Cụ thể, Toyota Innova Cross HEV tiêu thụ 4,92 lít/100 km, trong khi Honda CR-V e:HEV RS là 5,2 lít/100 km.
Đối với các mẫu xe Hàn Quốc như KIA Sorento HEV và Carnival HEV, mức tiêu thụ lần lượt là 5,9 lít/100 km và 4,95 lít/100 km. Mặc dù Hyundai Santa Fe chưa công bố thông số cụ thể tại Việt Nam, nhưng tại Thái Lan, mẫu xe này cũng có mức tiêu thụ khá cao, lên đến 6,36 lít/100 km.
Hiểu đúng về quy định mới về tiêu thụ nhiên liệu
Quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đã gây ra nhiều tranh cãi trong dư luận. Nhiều người vẫn chưa hiểu rõ về con số 4,83 lít/100 km. Theo dự thảo, mức tiêu thụ này được tính bình quân trên toàn bộ lượng xe, trong đó xe thuần điện được tính là 0. Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất có thể bù trừ cho những mẫu xe tiêu thụ nhiều hơn bằng những mẫu có hiệu suất tốt hơn.
Chuyên gia cho rằng, việc áp dụng quy định này sẽ tạo ra áp lực lớn cho các nhà sản xuất, nhưng cũng là cơ hội để họ đổi mới công nghệ và cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Tuy nhiên, việc chuyển đổi cơ cấu sản phẩm để đáp ứng yêu cầu mới không phải là điều dễ dàng.
Ví dụ, một hãng xe Nhật Bản hiện có ba mẫu xe với mức tiêu thụ khác nhau. Để đạt được mức tiêu thụ trung bình theo quy định, hãng này chỉ cần bổ sung một mẫu xe điện, từ đó giảm mức tiêu thụ trung bình xuống còn khoảng 3,5 lít/100 km. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, việc thay đổi danh mục sản phẩm để đáp ứng quy định mới sẽ là một thách thức lớn cho các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam.
